Guia Husqvarna FE501s 2024 • Motocicleta total

Apresentando o 2024 Husqvarna FE501s…

Aprimorada com as mais recentes inovações técnicas e produzindo mais potência do que a geração anterior, a FE 501s continua a ser a máquina mais potente da linha esportiva dupla da Husqvarna Motorcycles. Um novo motor para 2024 produz uma distribuição mais ampla de potência controlável e, ao posicionar os arranjos do eixo do motor no centro de gravidade ideal, a manobrabilidade é bastante melhorada. Para ajudar nesta sensação ágil está o novo chassis, que foi desenvolvido e fabricado utilizando técnicas avançadas de engenharia. Juntamente com a nova Suspensão WP, o conforto aprimorado é garantido. Habilmente montado com componentes de alta qualidade, o FE 501s é finalizado com uma nova carroceria funcional adornada com gráficos brancos, amarelos e azuis inspirados na herança sueca da marca.

Motocicletas Husqvarna – Modelo Enduro Ano 2024

As novas máquinas 2024 TE, FE, FEs e FEw da Husqvarna Motorcycles estabelecem um novo padrão para condução offroad. Habilmente elaborado com novos quadros, chassis auxiliares, carroceria, suspensão e freios, a extensa lista de inovações compartilhadas em toda a nova plataforma de enduro melhora ainda mais a dirigibilidade geral de todas as sete máquinas.

A mudança para garfos de mola WP XACT Closed Cartridge será preferida por muitos pilotos e, ao incorporar um pistão de válvula intermediária e hydrostop, é garantida uma ação suave e desempenho previsível. Um amortecedor WP XACT redesenhado apresenta um novo pistão para melhorar o conforto e é 100 g mais leve e 15 mm mais curto, mantendo 300 mm de curso. As configurações do garfo e do amortecedor podem ser ajustadas manualmente para uma configuração personalizada rápida e fácil.

Trabalhando em perfeita harmonia com a suspensão WP está a nova estrutura de aço cromo molibdênio. Melhorando o comportamento anti-agachamento e oferecendo características flexíveis revisadas, o chassi, que inclui um novo e muito mais durável chassi auxiliar híbrido de poliamida/alumínio, garante que cada máquina seja excepcionalmente ágil sem sacrificar a estabilidade em linha reta.

Todos os modelos apresentam uma nova carroçaria adornada com gráficos modernos de inspiração sueca e uma nova capa de assento de alta aderência. O triângulo do piloto foi refinado para proporcionar maior contato com os joelhos e, portanto, melhor controle. O design fino da carroceria oferece total liberdade de movimento durante a condução. O novo farol LED produz uma saída de luz mais brilhante e é instalado com um sistema de montagem muito mais eficiente e fácil de usar.

Os modelos TE 150, TE 250 e TE 300 2 tempos agora são movidos por novos motores que são abastecidos com a tecnologia Throttle Body Injection (TBI). Introduzido para manter o melhor desempenho da sua classe, o TBI garante uma distribuição de potência muito mais consistente e controlável em toda a gama de rotações, mesmo nas condições mais difíceis.

A competição FE 450, FE 350s e FE 501s esportivos duplos e as novas máquinas FE 350w e FE 501w fora de estrada compatíveis com 50 estados se beneficiam de motores novos e muito mais compactos. Posicionados no quadro dois graus atrás em relação à geração anterior, os motores são projetados para centralizar a massa e contribuir para o melhor comportamento anti-agachamento do chassi. Além disso, os motores posicionam todos os componentes principais tão centralmente quanto possível para melhorar a dirigibilidade, bem como gerar torque e potência máximos.

A gama está completa com componentes premium partilhados por toda a gama, incluindo um novo farol LED, travões BRAKTEC melhorados com discos GSK de alto desempenho, um botão combinado start/stop, guiador ProTaper e pneus de enduro Michelin.

Destaques técnicos de 2024

Motor

O motor SOHC é o exemplo perfeito das técnicas avançadas de engenharia utilizadas pelas motocicletas Husqvarna, oferecendo maior potência de pico com um peso total de apenas 65 lb (29,5 kg) (-300 g em comparação com a geração anterior).

A centralização de massa é fundamental no projeto do motor. Os engenheiros do chassi posicionaram o motor mais próximo do centro de gravidade para melhorar bastante o manuseio e a manobrabilidade. Isto foi conseguido inclinando o motor 2° para trás e reposicionando a roda dentada 3 mm mais abaixo. Juntamente com os benefícios da centralização da massa e da redução do peso, o comportamento anti-agachamento do chassis foi significativamente melhorado.