Dirigindo um 15

Em outra vida, passei algum tempo perto dessas máquinas gigantes. Aqui está como era dirigir.

padrão arco-íris

Existem carros pequenos, como o Geo Metro, e existem carros grandes, como o Ford Expedition. Mas o mundo da agricultura leva as coisas a outro nível. Essas máquinas gigantescas superam os humildes veículos rodoviários, livres de conceitos frágeis como as regras de trânsito.

Dirigindo pelo campo, você deve ter visto algumas máquinas grandes andando pelos campos. De tratores a colheitadeiras, eles vêm em todos os formatos e tamanhos. Os pulverizadores de campo, em particular, são encarregados de encharcar a terra com produtos químicos, e estou aqui para lhe contar como é dirigir um.

Já se passaram alguns anos desde a última vez que dirigi um pulverizador, então houve alguns avanços desde então, mas a ideia básica permanece a mesma. Os maiores pulverizadores são algumas das maiores máquinas agrícolas do mercado, principalmente no que diz respeito à largura. Eles apresentam braços grandes e largos cobertos por bicos que pulverizam produtos químicos no solo. Quanto mais largas as lanças, menos passagens você terá que fazer no campo e menos colheitas você esmagará sob os trilhos das rodas. Isto economiza tempo e aumenta o rendimento, portanto, maior é sempre melhor quando se trata de pulverizadores.

Numa vida passada, trabalhei para uma empresa chamada Hardi, especializada na construção de pulverizadores agrícolas. Na verdade, a Hardi está tão focada na pulverização que o logotipo da empresa exibe um diafragma usado em suas bombas clássicas de pulverização.

Trabalhei em diversas funções, desde marketing até engenharia. Isso muitas vezes me colocava em campo, literalmente. Às vezes, isso significaria filmar anúncios dinâmicos e interessantes para o produto. Outras vezes, seria para testar e desenvolver novas peças ou solucionar problemas difíceis de engenharia e melhorar nossa compreensão do maquinário. Este trabalho me deu a oportunidade de aprender a dirigir essas máquinas gigantes. É uma experiência bem diferente de dirigir um automóvel normal.

O principal pulverizador que dirigi foi o Hardi Rubicon 9000, equipado com uma lança de 48,5 metros (159,1 pés). Conforme o nome, é um pulverizador com tanque de produtos químicos de 9.000 litros (aproximadamente 2.377 galões). É equipado com motor turbodiesel Cummins QSL9 de 8,9 litros e tanque de combustível de 1.000 litros (264 galões). Isso vai queimar em um único dia de pulverização se você continuar o dia e a noite toda.

O Rubicon 9000 é um dos maiores pulverizadores autopropelidos do mercado. Ele usa pneus gigantes 480/70-R54, que têm quase dois metros de altura e custam milhares de dólares cada. Três pessoas podem caber na cabine se você realmente apertar, mas ela é destinada a um motorista e, no máximo, a um passeio ocasional. O Rubicon é um pulverizador montado na frente, com a barra de pulverização bem na frente da cabine proporcionando boa visibilidade do que está acontecendo. Atrás da cabine está o gigante tanque químico de 9.000 litros, com o motor diesel atrás dele. Embaixo do pulverizador, há vários equipamentos e portas para encher o tanque com água e misturar produtos químicos em pó.

Semelhante à maioria dos carros e caminhões, para dirigir um pulverizador como o Rubicon 9000, primeiro você precisa embarcar. Isso envolve subir uma das escadas na parte traseira do pulverizador e caminhar pela passarela até a cabine. As passarelas ficam bem altas, a cerca de dois metros do chão. Você não deve ficar na passarela enquanto o pulverizador estiver em movimento, especialmente em alta velocidade – você pode cair! No entanto, há um corrimão brilhante para pendurar, projetado por um engenheiro ruivo muito bonito.

Uma vez na cabine, você se senta em um assento pneumático, como aquele que você encontraria em um caminhão. Feche a porta e a cabine será vedada, alimentada com ar filtrado do sistema HVAC. Ele foi configurado para garantir que você respire ar limpo e puro, em vez de poeira do paddock ou respingos da barreira. À sua frente, há um volante em um braço que se inclina para facilitar a entrada e saída. Há um pedal no chão para frear e um joystick coberto de interruptores que cai para a mão direita.